2015年，我国开始大力发展新能源汽车，2016年开始高速发展，据统计，2017年我国新能源汽车保有量为153万辆，其中纯电动车125万辆；2018年，上升到261万辆，其中纯电动车型占211万辆。新能源汽车电池的寿命约为4-6年，以2015年算起，明年，第一批新能源汽车电池会进行更换，在大规模的更换潮下，有商机吗，分析一下。

　　政策导向

　　最近，国家生态环境部等9部门联合印发《废铅蓄电池污染防治行动方案》，该文件指出，到2020年，我国铅蓄电池生产企业实现废铅蓄电池规范收集率必须要达40%；到2025年，这一数据则必须要达到70%！规定这些回收的废旧铅蓄电池全部要安全处置，除了循环利用，就要环保处理。

　　锂电池的环境污染

　　锂电池虽然污染比传统电池更小，但并不等于无污染。以三元锂电池为例，废旧锂离子电池中的物质进入环境中还是可造成重金属镍、钴污染、氟污染、有机物污染、粉尘和酸碱污染，除此之外还有其电解质转化物等都是有害有毒物质。

　　目前，对于废旧的动力电池方法：

　　1、梯次利用，主要针对容量降低至80%以下且无法为电动车提供动力的电池，在经过筛选后留下状态良好的部分用于发电站、电网储能等领域。目前此方法使用较为成熟的车企为法国雷诺，他们计划将废旧电池打造成固定式储能系统，在欧洲境内多个地点配置储能系统，并预计储能容量或将超过60MWh，首批设施已经完成于电厂的铺设，足够供应5000户家庭的日常用电，我国可以借鉴国外的方法。

　　2、拆解回收，即对动力电池进行放电和拆解，实现对镍、钴、锰、铜、铝、锂等主要元素的回收，实现电池材料的循环利用，降低日后电池制造成本。同时，正极含有大量贵金属，其中钴占5-20%，镍占5-12%，锰占7-10%，锂占2-5%和7％塑料，所含金属大多是稀有金属，应该被合理的回收再利用，例如，钴作为一种战略资源，被广泛运用于各个领域。

　　电池的妥善回收不仅为环保作出贡献，还具有一定的经济价值。作为世界上纯电动汽车保有量最大的国家，已制定出相关政策，淘汰电池回收项目将是非常有前景的。

　　今天就和大家分享这些，感谢阅读。

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